10系アルファード専用 車高調

新発売 生まれ変わった「パーフェクトダンパーⅡ」
改良箇所50以上! 中・低速時の乗り心地が大幅に向上して 2017年 7月 登場





目指したのは純正のような柔らかさ
アルファード特有の不快な揺れを解消
現行型アルファードやヴェルファイアの4輪独立の足回りのような、しなやかな乗り心地を実現
ローダウンしていることを気づかせない快適性で奥様も大満足
乗り心地の不満を解決できるパーフェクトダンパーⅡでワンランク上の快適空間をご体感ください




車高を設定した状態で届くので面倒な調整が不要!
出荷時車高の状態 純正車高比フロント40mmダウン、リア50mmダウン。

ホイール:フロント19インチ8.5J+39 リア19インチ9.5J+44

タイヤ:ATRスポーツ 245/40R19 4本同サイズ





適合車種:アルファード
適合型式:ANH10W(2400ccの2WD車)
     ANH15W(2400ccの4WD車)
     MNH10W(3000ccの2WD車)
     MNH15W(3000ccの4WD車)
適合年式:H14年~H20年

お車に合わせた専用設計です。業界20年以上の国家資格整備士を中心とした技術者が1台1台のスペックに合わせて組み立てています。ご注文時は車両型式(例:ANH10W)をお知らせ下さい。

車検対応、全長調整式、車高調整用レンチ付属、取付説明書付属。
仕様 フロント リア
アッパーマウント 強化ゴムタイプ 構造上不要
ダンパー 複筒式 正立タイプ 単筒式 正立タイプ
スプリング 2WD車 直巻き樽型 5.0K テーパー型 6.0K
4WD車 直巻き樽型 5.0K テーパー型 6.2K
ダウン量   2WD車 0~-80mm(±5mm) -20mm~-70mm(±5mm)
4WD車 -10mm~-90mm(±5mm) -20mm~-70mm(±5mm)
出荷時ダウン量 純正比-40mm 純正比-50㎜
減衰力 15段ダイヤル調整式 15段ダイヤル調整式
パーフェクトダンパーⅡ 10系アルファード専用 乗り心地の良い車高調

在庫少なめ 今なら2営業日以内に発送可能。売り切れた場合は1月下旬のお届けとなります。

定価178,000円+税

全国のオートバックス、イエローハット、タイヤ館、その他ショップでもご注文いただけます。

当社へ直接のご注文はメールaxis@pop16.odn.ne.jpまたは093-472-8858にお願いします。

クレジットカードでのお支払はヤフーショッピングで






本体価格178,000円(税別)


フロント専用アッパーマウント一体式なので純正ショックの分解不要で特殊工具やエアインパクトレンチが無い方でも自分で取付できます。
ダウンサスより取付簡単!
ヤフーショッピング キャンペーン

2WD車 限定 ヤフーショッピングで購入すると、今だけリアスプリングが、もう2本ついてくる!

ご注文は→こちら



パーフェクトダンパーⅡが選ばれる理由
お子様が居るご家族の事を最優先に開発♪

しなやかな乗り心地で奥様も大満足(^^)
車高をセッティングした状態で出荷します♪

取付時に面倒な調整が不要(^^)
試乗車もあるので乗り心地を体感できます♪

お気軽にご来店ください(^^)




雑誌スタイルワゴン主催の車高調ミーティングにてパーフェクトダンパーデモカーに実際に乗って頂きました。以前愛車でアルファードに乗っていた谷口氏は、『理想の脚は社外品に変えたのを気づかせない、パーフェクトダンパーはガタガタ揺れずにリアシートで雑誌を読みながらゆったり乗れる』と高評価を頂きました。








   
   
   
   
   


パーフェクトダンパーⅡの特徴。 ※旧タイプとの違い。
フロントを複筒式正立ショックへ。
旧タイプ単筒式倒立ショックでは内部構造上コトコトと作動音が出る事がありましたが新製品になり改善しました。
複筒式はストロークが確保しやすく反発力が少ないので、荒れた路面では凹凸をしっかり捉えて低速ではしなやかに、高速では安定感のある走りを実現。
またNEWスプリングとの組み合わせにより従来正立式では難しいとされていた剛性を実現しました。
高性能ダンパーオイルにより低温から高温まで安定した減衰力を発生しスムーズなストロークで全てにおいて快適な乗り心地を実現。
全長調整式フルタップショックなので車高を上下しても乗り心地に影響がありません。
フロントアッパーマウントは強化ゴムタイプを採用。他社で多く採用されているピロボール式では異音や乗り心地悪化の原因となりますので当社では長年のテスト結果、強化ゴムタイプを採用しています。
車高調と一体式となっていますので取付簡単です。スラストベアリングを採用していますので軽快なハンドリングを実現しました。
フロントスプリングは直巻き樽型を採用。他社が採用する直巻きタイプに比べて低反発なので、純正のような乗り心地を実現。プリロードの見直しにより路面との追従性の大幅向上しハンドリングも抜群。
高性能リーフバルブ採用で速度に合わせて減衰力を制御。足回りの接地・追従性が良くなり室内騒音の低減。しなやかに衝撃を吸収しボディへの負担軽減。ドアのキシミ音も減少

ショックには錆に強い特殊メッキコーティングを施しました。塩水噴霧テストにおいて旧タイプに比べ防錆効果が大幅に向上。

リアは単筒式正立ショック。NEWタイプのバルブでより安定した減衰力を発揮。 高性能ダンパーオイルにより低温から高温まで安定した減衰力を発生しスムーズなストロークで全てにおいて快適な乗り心地を実現。
また全長調整式フルタップショックなので車高を上下しても乗り心地に影響がありません。
ブラケットの見直しにより旧タイプに比べ大幅に軽量化しました。
リアスプリングは純正形状に近い樽型を採用。突き上げが無い純正のような乗り心地と高速道路でも安心のハンドリングを実現。リア廻りがフワフワ揺れないので車酔いしにくい。






フロントのみ、リアのみでも販売中
フロントのみ
定価95,000円+税

ヤフーショッピングでも販売中→こちら
リアのみ
定価95,000円+税

ヤフーショッピングでも販売中→こちら

※社外スタビライザーリンクについて
パーフェクトダンパーはローダウンしたことによるスタビライザーへの余分な負担は掛からないように設計しているので社外スタビライザーリンクは不要です。
スタビライザーはコーナリング時の左右ストローク量の変化を少なくし、車体のロールを抑えることを目的としているパーツです。直進時はスタビライザー効果はありません。
社外スタビリンクに交換してもボールジョイントの動きが悪かったりして、耐久性が無く異音の原因になっている事が多く見受けられます。
パーフェクトダンパーは純正スタビリンクで十分効果を発揮できるように作られています。高価な社外品は不要です。
注意事項
車高調整範囲は当社測定データとなります。型式やグレードまたは装備品や個体差により誤差が生じます。
調整範囲内であっても車高によってはボディー・アーム等との干渉などをおこし、走行に支障をきたす恐れがあります。
調整範囲内であっても車高によっては保安基準適合外となりますので御注意ください。
オーバーホールはダンパー本体のみを丸ごと新品部品に交換することで可能です。その場合は現在ご使用中のダンパーの返却は不要です。
商品画像は実際の仕様と異なる場合がございます。また予告なく変更となる場合がございます。

保証について。1年または2万キロ以内に発生したオイル漏れについて保証対応致します。
製品特性上の音は保証対象外となります。(例:ショックアブソーバ内部の摺動音、スプリングやベアリングなどの作動音他)
保証を受ける際は必ず先に商品を当社に送っていただき検査後の判断になります。なお代品等の先送りは一切行えません。
保証を受ける際に生じた送料・その他関連費用は全てお客様負担となります。
本製品を使用して生じた車輌やその他への損害に対する費用、また自動車を使用することが出来ないことによる損失等は一切負担出来ません。
製品脱着工賃、関連作業工賃、送料、関連して生じた直接、および間接の損失、損害いかなる場合も作業工賃等製品本体以外は保証されません。
本製品の保証は日本国内にのみ有効です。日本国外で使用された場合は保証出来ません。


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