20系アルファード・ヴェルファイア専用 車高調

2018年7月 発売開始しました 
「パーフェクトダンパーⅢ」


 車高調とは思えない 驚きの乗り心地! 
更なる乗り心地の向上を求め、ダンパーセッティングを見直しました。
フロントは更にしなやかに、リアは揺れやフワフワ感を減少!
低速時をよりマイルドに、中高速では収まりがよくリアの揺れを抑える。
魔法のじゅうたんに乗っているかのようで、どこまでも走り続けたくなる。
ぜひ乗って体感してください。













目指したのは純正を超えた乗り心地
20系アルファード・ヴェルファイア特有の不快な揺れを解消。
高級車の4輪独立足回りのような、しなやかな乗り心地を実現。
ローダウンしていることを気づかせない快適性で奥様も大満足。
パーフェクトダンパーでワンランク上の快適空間をご体感ください。




【最近よくあるお問い合わせ】
パーフェクトダンパーを購入しようと思い、お店に相談したら店員に他社製品を勧められて他社を買ったが・・・大失敗。詳しくは→こちら←をご覧ください。






ダンパー角を補正し、スムーズなストロークを実現

フリクションゼロ リアブラケット 新発売

詳しくは→こちら←から



今までになかった 家族のことを考えたサスペンション
弊社はトヨタWAGON専門の足回りメーカーで、アルファード・ヴェルファイア・ノア・ヴォクシー・エスクァイアをラインナップしています。
はじまりは、産まれたばかりの子供を車高調を装着したアルファードに乗せた際、チャイルドシートに座らせた子供がガタガタ揺れて泣いているのを見て、これで良いのか?と思い2010年から家族が快適に乗れる足回りの開発をスタートしました。SNSサイトなどを通じて乗り心地の悩みを抱える方が多くいることを知りました。開発から4年、商品化を要望する多くの声に応え、家族が喜ぶ足回り「パーフェクトダンパー」を発売開始。車高調選びで失敗している方の多くは「大手メーカーだから!店員が勧めるから安心!」の理由で購入されています。パーフェクトダンパーは車高調に反対していた奥様にも喜んでいただいています。乗り心地で選ぶなら、パーフェクトダンパーしかありません!











2016年、雑誌スタイルワゴン主催の車高調ミーティングにてパーフェクトダンパー1のデモカーに実際に乗って頂きました。以前愛車で20系ローダウン車に乗っていた谷口氏は、『理想の脚は社外品に変えたのを気づかせない、パーフェクトダンパーはガタガタ揺れずにリアシートで雑誌を読みながらゆったり乗れる』と高評価を頂きました。
■不快な突き上げが無く収まりも良い!
■この乗り心地はかなり頑張った結果だね!
■ローダウンした事を気づかせない理想に近い足回りだ!


元々、ローダウンしたアルファードを所有されてた方なので大変リアルなご意見を頂きました。









直接のご注文はYahooショッピングで!カード払いも可能。送料無料でお得!購入はこちら↓


業者様のご注文も大歓迎です。 お気軽にお問い合わせください。





パーフェクトダンパーが選ばれる理由
お子様が居るご家族の事を最優先に開発♪

しなやかな乗り心地で奥様も大満足(^^)
車高をセッティングした状態で出荷します♪

取付時に面倒な調整が不要(^^)
試乗車もあるので乗り心地を体感できます♪

お気軽にご来店ください(^^)



ワンランク上の乗り心地を実現 パーフェクトダンパー
★しなやかに衝撃を吸収しボディへの負担軽減。ドアのキシミ音が減少
★ハンドリングの向上によりコーナー・高速も楽々
★リア廻りがフワフワ揺れないので車酔いしにくい
★角のとれたしなやかな乗り心地で快適なドライブを実現します










※社外スタビライザーリンクについて
パーフェクトダンパーはローダウンしたことによるスタビライザーへの余分な負担は掛からないように設計しています。
純正スタビリンクで十分効果を発揮できるように作られていますので、わざわざ高価な社外品は不要です。
※光軸調整ロッドについて
ローダウンによる光軸ずれの補正に調整ロッドは不要です。金額は高いし、取付・調整が面倒なので工賃もかかる。当社では調整ロッドは使いません。ディーラーと同じように簡単な方法で補正しています。光軸センサーのレベライザーをリセットすることで補正できるので面倒な調整ロッドは不要です。

いまパーフェクトダンパーⅢを購入すると簡単に光軸レベライザーをリセットできる下記パーツをプレゼント





いま注文すると光軸調整キットをプレゼント!  通常5,940円

調整前:先が見えない!危険

調整後:先が見える!安心
20アル・ヴェルはヘッドライトレベライザーが車体後部に装備されておりローダウンするとリアが下がった(重たい荷物を積んで尻下がりになった)と勘違いしてしまいライト光軸が勝手に下がります!このパーツを使ってレベライザーにリセットをかければ光軸が正しく戻ります!車内から簡単に作業可能!20系アルヴェル用パーフェクトダンパーのご注文でプレゼント!







車高を設定した状態で届くので面倒な調整が不要!

出荷時車高の状態 純正比フロント50mmダウン、リア60mmダウン
ホイール:フロント20インチ8.5J+38 リア20インチ9.5J+38
タイヤ:ATRスポーツ 245/35R20 4本同サイズ
※4WD、ハイブリッドはフェンダークリアランスが若干画像と異なります


最低車高。純正比フロント80mmダウン、リア75mmダウン。フロント更に20mm下げれます。






フロントダンパー・スプリング リアダンパー リアスプリング



純正ショックの分解が不要なので特殊工具やエアーインパクトレンチが無い方でも自分で取付できます
ダウンサスより取付簡単!
本体価格178,000円(税別)+アッパーマウント15,000円(税別)
今だけ!!
通常5,000円のアッパーマウント組立工賃がサービス!!12月末まで。
フロントアッパーマウントは純正を使用します
(今お使いの純正アッパーマウントを再使用するにはエアインパクトレンチでの分解が必要です)

本体価格178,000円(税別)
新品純正アッパーマウント一式を販売中

車高調本体価格+15,000円(税別)で車高調に組込んだ状態で発送します。





適合車種:アルファード・ヴェルファイア
適合型式:ANH20W(2400ccの2WD車)
     ANH25W(2400ccの4WD車)
     GGH20W(3500ccの2WD車)
     GGH25W(3500ccの4WD車)
     ATH20W(ハイブリッド)
適合年式:H20年~H26年

●安心の2年または4万キロの保証。弊社保証規定に基づき保証いたします。

●お車に合わせた専用設計です。業界20年以上の国家資格整備士を中心とした技術者が1台1台のスペックに合わせて組み立てています。

●パーフェクトダンパー3は乗り心地を15段階で調整可能。
ダイヤル位置1段が一番硬く、15段が一番柔らかい。車種により異なりますがダイヤル基準位置は12~14段にしています。 タイヤサイズや乗車人数や積載量などにより乗り味は変化しますので少し硬い乗り心地をお好みの方は基準より硬めに調整してください。1段2段回すだけで乗り心地の変化を体感できる設定となっています。

●ご注文時は以下の項目をお知らせください。
車両型式(例:ANH20W)または排気量と駆動方式⇒スプリング・ダンパーセッティングに必要

●車検対応、車高調整用レンチ付属、取付説明書付属。(説明書の一部をご覧いただけます→こちら←)


仕様 フロント リア
アッパーマウント 純正を使用 ※別売りでセットもあり 構造上不要
ダンパー 正立複筒式 全長調整式 正立単筒式 全長調整式
スプリング 2400㏄ 2WD車 テーパー型 4.2K 樽型 6.4K
3500cc 2WD車 テーパー型 4.2K 樽型 6.4K
2400㏄ 4WD車 テーパー型 4.2K 樽型 6.7K
3500cc 4WD車 テーパー型 4.2K 樽型 6.7K
ハイブリッド車 テーパー型 4.2K 樽型 6.7K
ダウン量   2400㏄ 2WD車 -10mm~-100mm(±10mm) -20mm~-75mm(±10mm)
3500cc 2WD車 -20mm~-100mm(±10mm) -20mm~-75mm(±10mm)
2400㏄ 4WD車 -20mm~-100mm(±10mm) -25mm~-80mm(±10mm)
3500cc 4WD車 -30mm~-100mm(±10mm) -25mm~-80mm(±10mm)
ハイブリッド車 -30mm~-100mm(±10mm) -30mm~-85mm(±10mm)
出荷時ダウン量 純正比-50mm 純正比-60㎜
減衰力 15段ダイヤル調整式 15段ダイヤル調整式
パーフェクトダンパーⅢ 20系アルファード・ヴェルファイア専用

定価178,000円+税

全国のオートバックス、イエローハット、タイヤ館、その他ショップでもご注文いただけます。

当社へ直接のご注文はメールaxis@pop16.odn.ne.jpまたは093-472-8858にお願いします。


カード払いはYahooショッピングで!送料無料でお得!購入はこちら↓






フロントのみ、リアのみでも販売中
フロントのみ(純正フロントアッパーマウントなし)
定価95,000円+税

ヤフーショッピングでも販売中→こちら
フロントのみ(純正フロントアッパーマウントセット)
定価110,000円+税

ヤフーショッピングでも販売中→こちら
リアのみ
定価95,000円+税

ヤフーショッピングでも販売中→こちら

初期型パーフェクトダンパー1の倒立ショックからの作動音については→こちら


補修パーツのご購入は→こちら←からどうぞ。
ご希望のパーツが見つからない場合は当社までお問い合わせください。





パーフェクトダンパーⅢの特徴
フロントに複筒式正立ショックを採用。
複筒式はストロークが確保しやすく反発力が少ないので、荒れた路面では凹凸をしっかり捉えて低速ではしなやかに、高速では安定感のある走りを実現。
またNEWスプリングとの組み合わせにより従来正立式では難しいとされていた剛性を実現しました。
高性能ダンパーオイルにより低温から高温まで安定した減衰力を発生しスムーズなストロークで全てにおいて快適な乗り心地を実現。
全長調整式フルタップショックなので車高を上下しても乗り心地に影響がありません。
高性能リーフバルブ採用で速度に合わせて減衰力を制御。足回りの接地・追従性が良くなり室内騒音の低減。しなやかに衝撃を吸収しボディへの負担軽減。ドアのキシミ音も減少

ショックには錆に強い特殊メッキコーティングを施しました。塩水噴霧テストにおいて旧タイプに比べ防錆効果が大幅に向上。

リアは単筒式正立ショック。NEWタイプのバルブでより安定した減衰力を発揮。 高性能ダンパーオイルにより低温から高温まで安定した減衰力を発生しスムーズなストロークで全てにおいて快適な乗り心地を実現。
また全長調整式フルタップショックなので車高を上下しても乗り心地に影響がありません。
ブラケットの見直しにより旧タイプに比べ大幅に軽量化しました。
フロントスプリングは純正形状に近いテーパー型を採用。他社が採用する直巻きタイプに比べて低反発なので、純正のような乗り心地を実現。プリロードの見直しにより路面との追従性の大幅向上しハンドリングも抜群。

リアスプリングは純正形状に近い樽型を採用。突き上げが無い純正のような乗り心地と高速道路でも安心のハンドリングを実現。リア廻りがフワフワ揺れないので車酔いしにくい。

フロントアッパーマウントは純正部品を使用することで異音防止や耐久性のアップ。車高調独特のゴツゴツ感も軽減し快適なハンドリングを実現。

90177-14005ナット
90387-15033カラー
48609-58020アッパーマウント
48619-28010ベアリング
48045-42010ダストブーツ

トヨタ純正品番 あくまでも参考です。ご自身の車検証を元にディーラー等でご注文下さい。
リア装着に必要な純正部品は以下のURLからご覧いただけます。

http://minkara.carview.co.jp/userid/757935/blog/38115266/


90905-40019リアショック上部(室内側)ゴムブッシュ
48341-28110リアショック上部(タイヤハウス側)ゴムブッシュ
48257-28070リアサス用純正ゴムシート上側
48258-28050リアサス用純正ゴムシート下側

トヨタ純正品番 あくまでも参考です。ご自身の車検証を元にディーラー等でご注文下さい。

ヤフーショッピングで販売中⇒こちら  ※パーフェクトダンパー2と同時購入のみ。



注意事項
車高調整範囲は当社測定データとなります。型式やグレードまたは装備品や個体差により誤差が生じます。
調整範囲内であっても車高によってはボディー・アーム等との干渉などをおこし、走行に支障をきたす恐れがあります。
調整範囲内であっても車高によっては保安基準適合外となりますので御注意ください。
オーバーホールはダンパー本体のみを丸ごと新品部品に交換することで可能です。その場合は現在ご使用中のダンパーの返却は不要です。
商品画像は実際の仕様と異なる場合がございます。また予告なく変更となる場合がございます。

保証について。2年または4万キロ以内に発生したオイル漏れについて保証対応致します。
製品特性上の音は保証対象外となります。(例:ショックアブソーバ内部の摺動音、スプリングやベアリングなどの作動音他)
保証を受ける際は必ず先に商品を当社に送っていただき検査後の判断になります。なお代品等の先送りは一切行えません。
保証を受ける際に生じた送料・その他関連費用は全てお客様負担となります。
本製品を使用して生じた車輌やその他への損害に対する費用、また自動車を使用することが出来ないことによる損失等は一切負担出来ません。
製品脱着工賃、関連作業工賃、送料、関連して生じた直接、および間接の損失、損害いかなる場合も作業工賃等製品本体以外は保証されません。
本製品の保証は日本国内にのみ有効です。日本国外で使用された場合は保証出来ません。


アクシススタイリングのトップページへ戻る