適合車種:ヴォクシー、ノア、エスクァイア

適合型式:ZRR80W(2WD エアログレード)
     ZRR80G(2WD 標準グレード)

     ZRR85W(4WD エアログレード)
     ZRR85G(4WD 標準グレード)

     ZWR80W(ハイブリッド エアログレード)
     ZWR80G(ハイブリッド 標準グレード)

適合年式:H26年~
マイナーチェンジ後も対応

安心の2年または4万キロの保証。弊社保証規定に基づき保証いたします。


お車に合わせた専用設計です。業界20年以上の国家資格整備士を中心とした技術者が1台1台のスペックに合わせて組み立てています。ご注文時は車両型式(例:ZRR80W)をお知らせ下さい。

パーフェクトダンパー3は乗り心地を15段階で調整可能。
ダイヤル位置1段が一番硬く、15段が一番柔らかい。車種により異なりますがダイヤル基準位置は12~14段にしています。 タイヤサイズや乗車人数や積載量などにより乗り味は変化しますので少し硬い乗り心地をお好みの方は基準より硬めに調整してください。1段2段回すだけで乗り心地の変化を体感できる設定となっています。

車検対応、車高調整用レンチ付属、取付説明書付属。(説明書の一部をご覧いただけます→こちら←)





仕様 フロント リア
アッパーマウント 純正を再使用 ※セット販売もあり 構造上不要
ダンパー 正立複筒式 全長調整式 正立単筒式 全長調整式
スプリング 2WD車 テーパー型 4.4K 樽型 5.9K
4WD車 テーパー型 4.4K 樽型 5.1K
ハイブリッド車 テーパー型 4.4K 樽型 5.9K
ダウン量   2WD車 0mm~-100mm(±10mm) -10mm~-70mm(±10mm)
4WD車 -0mm~-80mm(±10mm) -55mm~-95mm(±10mm)
ハイブリッド車 0mm~-100mm(±10mm) -10mm~-70mm(±10mm)
出荷時ダウン量 純正比-40mm 純正比-50㎜(4WDは-85mm)
減衰力 15段ダイヤル調整式 15段ダイヤル調整式
パーフェクトダンパーⅢ 80系ノア・ヴォクシー・エスクァイア専用

全国のオートバックス、イエローハット、タイヤ館、その他ショップでもご注文いただけます。

当社へ直接のご注文はメールaxis@pop16.odn.ne.jpまたは093-472-8858にお願いします。





フロントダンパー・スプリング リアダンパー・リアスプリング



パーフェクトダンパー装着に必要な純正部品 
フロントアッパーマウントは純正品を使用することで異音防止や耐久性のアップ。車高調独特のゴツゴツ感も軽減し快適なハンドリングを実現。
社外の足回りを装着されている車両は取り外されていることがありますので事前にご確認ください。
また、走行距離が多い車両は劣化していることがありますので必要に応じて交換をお勧めします。

90177-14005ナット
90387-15033カラー
48609-28050アッパーマウント
48619-28010ベアリング
48045-42010ダストブーツ

トヨタ純正品番 あくまでも参考です。ご自身の車検証を元にディーラー等でご注文下さい。

パーフェクトダンパーに新品の純正アッパーマウントを組んだセット販売もあり。
リア装着に必要な純正部品です。
社外の足回りを装着されている車両は取り外されていることがありますので事前にご確認ください。
また、走行距離が多い車両は劣化していることがありますので必要に応じて交換をお勧めします。


48755-28020リアショック上部(室内側)ゴムブッシュ
48750-28020リアショック上部(タイヤハウス側)ゴムブッシュ
48257-28070リアサス用純正ゴムシート上側
48258-28050リアサス用純正ゴムシート下側

トヨタ純正品番 あくまでも参考です。ご自身の車検証を元にディーラー等でご注文下さい。


※社外スタビライザーリンクについて
パーフェクトダンパーはローダウンしたことによるスタビライザーへの余分な負担は掛からないように設計しています。
純正スタビリンクで十分効果を発揮できるように作られていますので、わざわざ高価な社外品は不要です。
※光軸調整ロッドについて
ローダウンによる光軸ずれの補正に調整ロッドは不要です。金額は高いし、取付・調整が面倒なので工賃もかかる。当社では調整ロッドは使いません。ディーラーと同じように簡単な方法で補正しています。光軸センサーのレベライザーをリセットすることで補正できるので面倒な調整ロッドは不要です。

いまパーフェクトダンパーⅢを購入すると簡単に光軸レベライザーをリセットできる下記パーツをプレゼント




パーフェクトダンパーの特徴
フロントは複筒式正立ショック。
複筒式はストロークが確保しやすく反発力が少ないので、荒れた路面では凹凸をしっかり捉えて低速ではしなやかに、高速では安定感のある走りを実現。

高性能リーフバルブ採用で速度に合わせて減衰力を制御。足回りの接地・追従性が良くなり室内騒音の低減。しなやかに衝撃を吸収しボディへの負担軽減。ドアのキシミ音も減少。ショックには錆に強い特殊メッキコーティングを施しました。

リアは単筒式正立ショック。NEWタイプのバルブでより安定した減衰力を発揮。 高性能ダンパーオイルにより低温から高温まで安定した減衰力を発生しスムーズなストロークで全てにおいて快適な乗り心地を実現。また全長調整式フルタップショックなので車高を上下しても乗り心地に影響がありません。
フロントスプリングは純正形状に近いテーパー型を採用。他社が採用する直巻きタイプに比べて低反発なので、純正のような乗り心地を実現。プリロードの最適化により路面との追従性が大幅向上しハンドリングも抜群。

リアスプリングは純正形状に近い樽型を採用。突き上げが無い純正のような乗り心地と高速道路でも安心のハンドリングを実現。リア廻りがフワフワ揺れないので車酔いしにくい。